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新疆首輛公鐵兩用車亮相

發(fā)布時間: 2016-02-29

                                   轉(zhuǎn)自:中國網(wǎng)新疆

  看起來像是一輛普通的工程車,但它的本事可不小,既能在公路上走,也能在鐵軌上跑,它就是公路鐵路兩用車。2月28日,記者從烏魯木齊鐵路局了解到,新疆鐵路新型公鐵兩用車目前已在烏魯木齊機(jī)務(wù)段亮相,它將逐漸替換傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)調(diào)車,既環(huán)保還能大大節(jié)能降耗。

據(jù)悉,公鐵兩用車是指可在公路行走和軌道運(yùn)行的專用牽引車,主要用于軌道牽引、調(diào)車作業(yè),也可用于軌道貨物轉(zhuǎn)運(yùn)和不落輪碹床的配套設(shè)備。

當(dāng)日,記者在現(xiàn)場看到,公鐵兩用車除了擁有4個橡膠車輪外,還有4個鐵制的導(dǎo)輪安在車輪前后。使用時,車輛可直接從馬路開到鋼軌上,將前后導(dǎo)輪放下就可以在軌道上行駛。

公鐵兩用車有什么用?烏魯木齊鐵路局相關(guān)工作人員介紹說,隨著我國鐵路現(xiàn)代化發(fā)展,火車車頭從內(nèi)燃向電力轉(zhuǎn)變,火車在完成運(yùn)輸任務(wù)后,機(jī)車(火車頭)要返回機(jī)務(wù)段整備車間進(jìn)行體檢,及時發(fā)現(xiàn)排除隱患。機(jī)車接受體檢時處于斷電狀態(tài),檢查完后要用拖到有電區(qū)再上路運(yùn)行,這個工作需要專門的調(diào)車來完成。

記者從烏魯木齊鐵路局機(jī)務(wù)段獲悉,烏魯木齊機(jī)務(wù)段以前使用的調(diào)車是長21米、重150噸的內(nèi)燃機(jī)車,每次都必須開出到1公里外的道口進(jìn)行換軌,浪費(fèi)時間,成本還大,且增加了風(fēng)險。

公鐵兩用車雖然只有9噸重,但能拖拉500噸的重物,同時能自由上下鐵軌。目前,烏魯木齊鐵路局機(jī)務(wù)段引入5輛公鐵兩用車,今后隨著此類車輛的增多,傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)調(diào)車將逐步退出歷史舞臺。

原文鏈接:http://xj.china.com/xjjj/xjjt/11165922/20160229/21630234.html

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